Motorsport

Inhalt

DTM: Interview

Habsburg: Darum gab er Audi einen Korb

DTM-Rookie Ferdinand Habsburg spricht über seine kurzfristige Entscheidung, bei Testfahrten nicht wie geplant für Audi anzutreten.

Die Überraschung war groß, als Ferdinand Habsburg bei den Jerez-Testfahrten der DTM im Dezember nicht wie angekündigt für Audi, sondern für Mercedes antrat. Lag das daran, dass der Österreicher, der nun als Pilot eines der neuen Fahrzeuge von HWA und R-Motorsport mit Aston-Martin-Silhouette bekanntgegeben wurde, sein Cockpit beim direkten Nachfolgeprojekt der Deutschen damals bereits sicher hatte?

"Ich war mir gar nicht sicher – und damit genau so unsicher wie mit Audi. Das war also Fifty-fifty", antwortete Habsburg. Was war dann der Grund für die Absage an Audi? Ist ein Cockpit beim neuen belgischen Audi-DTM-Kundenteam WRT weniger attraktiv als jenes mit Aston-Martin-Emblem? "Ich hatte von beiden Teams die Möglichkeit, einen Tag mit einem DTM-Auto zu fahren, was schon mal eine extrem geile Sache ist. Die andere Frage war: Wo kann ich mich positionieren, wenn ich die Möglichkeit bekomme, damit meine Entscheidung die meisten Türen für die Zukunft öffnet?", erklärte Habsburg.

"Audi ist zwar eine Supermarke, aber bei R-Motorsport, Aston Martin und Vynamic gibt es so viele Ideen für die Zukunft – und so viele mögliche Türen, die sich öffnen werden, die noch nicht einmal da sind. Das hat mich fasziniert, und darauf freue ich mich", so der Österreicher. Das habe auch mit beiden Teamchefs Andreas Baenziger und Florian Kamelger zu tun, die eher tiefstapeln würden als den Mund zu voll zu nehmen: "Ich bin absolut überzeugt: Wenn Florian und Andreas über was reden, dann passiert das auch. Das ist kein Geschwafel."

Habsburg ist felsenfest davon überzeugt, dass sein Auto bis zum Saisonstart in Hockenheim einsatzbereit sein wird, und davon, die richtige Entscheidung getroffen zu haben: "Ich bin meiner Intuition gefolgt, und sie war korrekt." Der Schritt in die DTM bedeutet für den in London lebenden 21jährigen auch ein Abweichen von klassischen Monopostopfaden; dabei hatte er für 2019 neben einem Verbleib in der Formel 3 auch einen Start in der Formel 2 oder in der japanischen Super Formula in Erwägung gezogen.

Ist die Tür zum Formelsport mit der Entscheidung für die DTM nun zu? "Wenn der Formelsport mir irgendwo die Gelegenheit bietet, Spaß am Fahren zu haben, dann definitiv nicht", antwortete Habsburg. "Ich habe sie für mich nicht zugemacht. Ich will Spaß hinter dem Lenkrad haben. Wo es damit hingeht, weiß ich noch nicht. Wenn das aber funktioniert, kommt der Rest von selbst ..." Habsburg verfolgt die Langstrecken-WM sehr intensiv, hatte 2018 ein LMP2-Gastspiel bei den 24 Stunden von Daytona und bewundert seine österreichischen Kollegen Lucas Auer und Philipp Eng.

Nun muss sich Habsburg, der für Mercedes 94 Runden absolvierte, auf die neue Herausforderung einstellen. Allein die Größe eines DTM-Teams im Vergleich zur Formel-3-EM ist für ihn ungewohnt: "Es war natürlich neu, mit einem Team mit so viel Personal zu arbeiten – und mit den richtigen Leuten im richtigen Moment zu reden. Daran musste ich mich gewöhnen. Ich musste manchmal nachfragen, wie der Mann mit dem Computer dort heißt und was ich mit ihm besprechen muss. Das ist auch kein Problem. Die Leute waren sehr nett."

Drucken
Roll-out des DTM-Vantage Roll-out des DTM-Vantage Aston-Cockpits vollzählig Aston-Cockpits vollzählig

Ähnliche Themen:

10.08.2019
DTM: Brands Hatch

Beim Event in Brands Hatch spielt auch noch das Wetter verrückt: Robin Frijns stellt im Freien Training einen neuen Rundenrekord auf, Habsburg fliegt ab.

23.01.2019
Formel 2: News

HWA ist dank einer neuen Kooperation mit dem Arden-Team nun auch in der Formel 2 involviert; Weg frei für ein Mercedes-Juniorteam?

17.07.2016
DTM: Zandvoort

Audi-Pilot Jamie Green gewinnt das Sonntagsrennen der DTM in Zandvoort vor Gary Paffett und Edoardo Mortara – Drama um Mercedes-Piloten.

DTM: Interview

Mit Schwung Skoda: Laden mit Schwungrad-Technik

Das Skoda-Projekt einer Schnellladestation mit kinetischer Schwungrad-Technik verdoppelt die vom Stromnetz zur Verfügung gestellte Leistung.

Nostalgie pur Motorworld Classics Berlin 2019

Zu den Highlights der Oldtimer-Ausstellung Motorworld Classics Berlin 2019 gehören ein Bob Sport von 1920 und ein Ego 4/14 PS von 1922.

Origami-Optik Facelift für den Toyota C-HR - erster Test

Das City-SUV Toyota C-HR erhielt im Zuge eines Facelifts mehr Ausstattung und einen kräftigeren Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 184 PS.

ORM: Rallye W4 Bitteres Ende für Julian Wagner

Julian Wagner wurde bei der Rallye W4 durch ein Getriebeproblem aus seinen Meisterträumen gerissen.