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Lancia erhebt den Anspruch, mit dem Ypsilon ein "Premiumfahrzeug in der Kleinwagenklasse" zu bieten, was durchaus gerechtfertigt ist.

Laut Lancia hat der neue Kleinwagen einen Reifungsprozess im Hinblick auf Stil und Inhalte vollzogen. Auf 376 Zentimetern Länge wurden bewusst Stilmerkmale von Thesis und Phedra übernommen.

Auch die Ausstattung lässt keinen Zweifel daran, wo Lancia den Ypsilon positionieren möchte. So gibt es den kleinen Italiener mit Alcantara- oder Lederpolsterung, Bose-Sound-System und einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik, welche eine unterschiedliche Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer zulässt.

Ein "Cabrio-Feeling" soll das großdimensionierte Glasschiebedach bieten. Die Öffnung nimmt fast 70 Prozent des Dachhimmels ein und besteht aus zwei Glashälften und zwei Sonnenjalousien.

Angetrieben werden die neuen Lancias von vier verschiedenen Motoren. Bereits bekannt ist der 1,2l Benziner mit 60 PS (44kW) bzw. 80 PS (59kW). Völlig neu entwickelt wurden der 1,4l 16V mit 95 PS (70 kW) und der 1,3l Multijet 16V Dieselmotor mit 70 PS (51 kW). Der Dieselmotor hat ein maximales Drehmoment von 180 Nm, welches bereits bei 1.750 U/min zur Verfügung steht.

Erstmals gibt es für den kompakten Common-Rail-Diesel eine automatisierte, sequenzielle Dualmode-Schaltung - das Getriebe bietet also zwei Schaltmodi: entweder halbautomatisch oder vollautomatisch in den Fahrstufen "Normal" und "Economy".

Ab diesem Sommer soll der Ypsilon auch auf unseren Straßen zu finden sein, die Preise sind leider noch nicht bekannt.

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