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Der bayerische Tuner MTM verpasst dem VW T5 einen Hauch mehr Leistung und sorgt mit 360 statt 204 Diesel-PS für zügiges Vorankommen.

Erst im Vorjahr präsentierte Jaguar die Kombiversion des mittelgroßen XF, den Sportbrake. Schon testet man am Nürburgring den Nachfolger.

Den 430 PS starken Porsche 911 Carrera GTS gibt es als Coupé und als Cabriolet jeweils mit Heck- oder Allradantrieb - somit in vier Versionen.

In Paris spielt es sich ab. Vor allem auf der Mondial de l´Automobile - vom 4. bis 19. Oktober. Hier die besten Bilder aller Salon-Neuheiten.

Der Pulsar ist noch nicht einmal richtig auf dem Markt, da wird er auch schon getunt - von Nissan selbst. Genauer: von der Sportabteilung Nismo.

Mit dem neuen Espace trumpft Renault groß auf und beweist Mut: Der legendäre Van mutiert zum Crossover und tendiert in Richtung SUV.

Skoda fackelt nicht lange und präsentiert neben dem neuen Fabia auch dessen praktischeren, aber genauso feschen Bruder Combi in Paris.

Der Golf GTI ist preislich schon ein wenig entrückt, daher gebührt dem Polo GTI besondere Aufmerksamkeit. VW zeigt ihn auf dem Pariser Autosalon.

Die Skizze eines fünftürigen Audi TT gelangte gewollt oder ungewollt ins Internet. Wir haben sie verfeinert und präsentieren den Audi TT Sportback.

... oder auch Autos & Mädels, wenn man so will. Ein ästhetischer Kalender mit jungen Damen und altem, aber ebenso schönem Blech.

Der Mercedes-AMG C 63 ist jetzt startklar. In der S-Version leistet das heiße Schwaben-Eisen 510 PS. Beim Händler ab Februar 2015.

Der leistungsstärkste V8-Motor, den Ferrari jemals in einem Straßenauto zum Einsatz gebracht hat, befeuert den 605 PS starken 458 Speciale A.

Rettet die Fußgänger!

Ford Mondeo mit Pre-Collision Assist

Der neue Ford Mondeo kann mithilfe eines Kollisions-Assistenten im Notfall automatisch Fußgänger-Unfälle durch Bremsen oder Lenken verhindern.

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MG Motor Austria nennt alle Preise seines vollelektrischen Roadsters: Die Listenpreise beginnen bei 59.990 Euro für den heckgetriebenen Cyberster und 67.990 Euro für die Allradversion.

Dass der erste Focus so gut war, lag auch daran, dass sein Vorgänger so schlecht war. Nach dem fünften Escort war ein Namenswechsel für Ford also die beste Option.

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