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Superschnelle Elektro-Limousine aus China: das Qoros Model K-EV wurde in Shanghai präsentiert und soll 2019 mit 870 PS sein Seriendebüt feiern.

Auf den ersten Blick ein Bentley: Mit der Studie EXP 12 Speed 6e wollen die Briten puren Luxus auf den Elektrofahrzeug-Sektor übertragen.

Renault enthüllt mit dem R.S. 2027 ein spektakuläres Concept Car, das auf die Zukunft von Formel-1-Boliden in zehn Jahren hindeuten soll.

Mit dem I.D. Crozz zeigt VW seine Elektro-Zukunft auf der Auto Shanghai. Technisch ein Zwilling des ebenfalls dort präsentierten Skoda Vision E.

Im wichtigsten Elektroauto-Markt der Welt - China - wollen alle präsent sein. Skoda zeigt deshalb in Shanghai den für 2020 geplanten Vision E.

Gegen die Wand gefahren und für sicher befunden: Der neue BMW 5er erhält die Bestwertung von fünf Sternen im Euro-NCAP-Crashtest.

Aus Europa für Europa

Kia Stinger: neuer Über-Koreaner

Heck- oder Allradantrieb, Sechszylinder-Biturbo, Differenzialsperre: mit dem Stinger bringt Kia ein Auto mit solchen Eckdaten auf den Markt.

Soeben fiel der Bestellbarkeits-Startschuss für den neuen Ford Fiesta: Bei Finanzierung über die FordBank zum Einstiegspreis von 10.990 Euro.

Sieht so ein Skoda-Innenraum in einigen Jahren aus? Das Konzeptfahrzeug Vision E gibt auf der Auto Shanghai einen Ausblick auf die Zukunft.

Die Reiseübelkeit ist nicht nur bei Kindern ein Problem, sondern trifft auch Erwachsene. Ford erprobt Methoden, mit denen sie sich eindämmen lässt.

Das Smartphone ist auch im Auto ein wichtiger Begleiter - Renault bietet ein neues Infotainmentsystem, mit dem Apps ins Auto geholt werden können.

Laut Navigant Research gehört Ford vor GM, Renault-Nissan und Daimler zu den führenden Unternehmen in Sachen autonomes Fahren.

Die Studie Vision E gibt einen Ausblick auf Skodas erstes E-Auto, das 2020 kommen soll. 500 Kilometer Reichweite soll der Elektro-Allradler schaffen.

Im Supersportwagen Ford GT helfen fünf Fahrmodi, in allen Fahrsituationen die erhebliche Kraft von 600 PS bestmöglich auf die Straße zu bringen.

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Wenn der Renn-Samstag beginnt, dann ist er für die Teams und Fahrer genauso durchgetaktet, wie schon die Tage zuvor. Spätestens ab Mittag, wenn die Le Mans Startaufstellung alles versammelt, was im Motorsport Rang und Namen hat, dann weiß man vor allem eines: Man muss die nächsten rund 27 Stunden einfach nur noch 101 Prozent funktionieren.

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