RALLYE

Zusammen mit Zypern und in früheren Jahren mit der Safari-Rallye, ist der Lauf in Griechenland wohl die größte Herausforderung für Mensch und Material.

Dabei sind es nicht nur die rauen Schotterstraßen, die Autos und Fahrer gleichermaßen durchschütteln. Auch die oft enorme Hitze – in den Cockpits kann es bis zu 60 Grad heiß werden – beschert dem Rallye-Tross massive Probleme.

Gerade unter solchen Bedingungen zeigt sich, welcher Hersteller das robusteste Auto und die zähesten Piloten hat. Nicht zu vergessen sind aber auch die Reifenhersteller: Auch das „schwarze Gold“ von Michelin, Pirelli und Co. muss in Griechenland weit mehr aushalten, als normalerweise üblich.

Denn die Schotterpfade sind nicht nur mit Schlaglöchern und großen Felsen gespickt: Auch die kleinen Steine selbst sind scharf und spitz, Reifenschäden sind an der Tagesordnung.

90 Teilnehmer werden am Donnerstag vor der Acropolis in Athen über die Startrampe rollen, darunter auch Manfred Stohl, zum ersten Mal mit einem werksunterstützen Auto, dem Hyundai Accent WRC 03.

Unserer österreichische Hoffnung und seinen Kollegen stehen dann fast 400 Sonderprüfungskilometer, verteilt auf 22 Prüfungen bevor. Die Route führt die Piloten am ersten und zweiten Tag in bekannte Regionen, die Strecke ist an diesen ersten beiden Tagen der letztjährigen sehr ähnlich.

Am dritten Tag wollen dann aber neue Prüfungen in der Region um Timphristos bewältigt werden. Und noch eine Premiere gibt es, die vor allem für die Zuschauer vor Ort äußerst interessant sein wird: Freitag- und Samstagabend wird eine zwei Kilometer lange Super-Special in Lilea gefahren.

Die Servicezone ist – wie mittlerweile bei allen WM-Rallyes – an einen zentralen Ort gewandert, in Griechenland bedeutete das, dass der Tross nun drei Tage lang in Lamia seine Zelte aufschlägt, 210 Kilomter nördlich von Athen ist dort auch der Parc Fermè und das Pressezentrum untergebracht.

Einzelne Teamvorschauen folgen!