MOTORSPORT

Zwar wird Peugeot den 3008DKR offiziell erst im Oktober auf dem Pariser Autosalon präsentieren, doch der französische Hersteller gab bereits jetzt einen Einblick in sein jüngstes Projekt, das auf den Namen 3008DKR getauft wurde und in das die Erfahrungen eingeflossen sind, die man mit den Vorgängermodellen 2008DKR und 2008DKR16 gemacht hat. Mit letzterem konnte Stéphane Peterhansel heuer seinen zwölften Dakar-Sieg einfahren.

Peugeot hat sich bei der Weiterentwicklung auf vier Kernbereiche konzentriert: Drehmomentkurve, Fahrwerk, Klimaanlage und Zuverlässigkeit. Optisch fällt zudem auf, dass Designer Sébastien Criquet auch an der Aerodynamik gefeilt hat, denn der neue Bolide ist im Frontbereich deutlich flacher. Darüber hinaus gibt es Gerüchte um eine massive Gewichtsreduktion gegenüber den Vorgängern.

Teamdirektor Bruno Famin ergänzt: "Es treten außerdem neue Motorenregeln in Kraft, an die wir uns natürlich halten müssen." Konkret wird der Luftmengenbegrenzer bei der Dakar-Rallye 2017 um einen Millimeter verkleinert. Weil das Spitzenleistung kostet, hat sich Peugeot darauf konzentriert, beim 3,0l-V6-Turbodiesel im unteren Drehzahlbereich nachzulegen.

Beim Antriebskonzept bleibt alles beim Alten: Der Peugeot 3008DKR wird sich weiterhin auf Heckantrieb beschränken. Die Franzosen setzen seit Beginn ihres Marathonrallyeprojekts darauf, weil das Reglement Hecktrieblern größere Freiheiten zugesteht als Allradlern. Aus diesem Grund wechselte auch der direkte Konkurrent Toyota für 2017 auf ein Buggy-Konzept.

Bei den Fahrern bleibt alles gleich: Peugeot wird weiterhin auf die Dienste von Cyril Despres, Sébastien Loeb, Stéphane Peterhansel und Carlos Sainz vertrauen. Debütieren wird der Bolide bei der Marokko-Rallye im Oktober. Peugeot hofft, nach dem Dakar-Sieg in diesem Jahr an die erfolgreiche Ära Ende der 80er Jahre anknüpfen zu können. Von 1987 bis 1990 gewannen die Franzosen mit Juha Kankkunen und Ari Vatanen vier Mal in Folge.