4WD

Effizienz und Dynamik will Audi mit dem e-tron quattro unter einen Hut bringen. Eine Studie des sportlichen SUV wird im September auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main stehen, 2018 soll das erste Großserien-Elektroauto aus Ingolstadt dann als Q6 e-tron in Serie gehen.

"Spaß statt Verzicht", so lautet das Motto für den von der Größe her naturgemäß zwischen Q5 und Q7 angesiedelten e-tron quattro, der von Beginn an für den E-Antrieb konzipiert wurde, vermutlich aber auch als Hybrid oder zumindest mit Range Extender zu haben sein wird.

Besondere Sorgfalt wurde auf die Aerodynamik gelegt, etwa mit beweglichen Aerodynamik-Elementen an der Front, den Flanken und am Heck und mittels komplett geschlossenem Unterboden.

Das Ergebnis: Ein cw-Wert von 0,25, der eine neue Bestmarke im SUV-Segment setzt und zur hohen (rein elektrischen) Reichweite von mehr als 500 Kilometern beiträgt.

Das Design des Neuen bewegt sich zwischen SUV und Coupé, vier Passagiere sollen im Innenraum Platz finden. Technische Daten oder Fahrwerte verraten die Ingolstädter vor der Weltpremiere auf der IAA nicht.

Die große Lithium-Ionen-Batterie von Zulieferer Samsung liegt zwischen den Achsen und unter der Fahrgastzelle, das sorgt für einen tiefen Schwerpunkt, aber wohl auch für ein stattliches Gewicht.

Der Antrieb basiert auf dem des R8 e-tron, bei dem eine E-Maschine an der Vorderachse und zwei an der Hinterachse für Vortrieb sorgen - und gleichzeitig Allradantrieb ohne Kardanwelle ermöglichen.

Der elektrische R8 bringt es übrigens auf eine Systemleistung von 340 kW/462 PS und imposante 920 Newtonmeter Drehmoment. Diese Werte könnte der Q6 e-tron toppen, zumal in der Power-Variante, von der die Gerüchteküche gehört haben will.