RALLYE

Petter, es war für dich ein ereignisreicher Vormittag. Kannst du uns sagen, was passiert ist?

Das Team hat in den vergangenen Monaten hart gearbeitet. Heute Morgen sah es gut aus. Dann haben wir etwas am Auto ausprobiert, das nicht funktioniert hat. Ich hatte starkes Untersteuern, kam auf das Geröll und fuhr gegen Bäume. Das war also nicht so gut.

Wie groß ist der Schaden am Auto und wirst du es bis zum Start schaffen?

Ich weiß noch nicht, ob wir es zum Start schaffen werden. Das Team arbeitet hart dafür, aber es ist schwer zu sagen, wie es ausgeht. Schade, dass solche Sachen beim Shake-Down passieren. Das letzte Mal, als mir sowas passiert ist, habe ich anschließend die Rallye gewonnen, aber jetzt ist es schwierig.

Dani, willkommen. Diese ist die erste von drei Rallyes wo du vom Kronos-Team als punktberechtigter Fahrer genannt worden bist. Fühlst du zusätzliche Verantwortung oder mehr Druck?

Der Druck ist ähnlich wie bei anderen Rallyes. Ich werde mein Bestes geben für das Team. Es ist mein erstes Jahr mit einem WRC-Auto, also muss ich noch viel lernen.

Glaubst du, dass du den Platz im zweiten 2006er-Xsara bis zum Ende der Saison behalten kannst?

Ich weiß noch nicht, ob ich das Auto behalten werde. Es ist zunächst einmal für drei Rallyes und ich werde mein Bestes tun.

Ist dein spanischer Landsmann Xevi Pons sauer, weil du jetzt sein Auto fährst?

Für Xevi ist es ebenfalls gut, da er jetzt keinen Druck hat.

Marcus, willkommen zurück. Hattest du eine gute Sommerpause? Was hast du gemacht?

Die Pause war gut und lange. Nicht zuviel, aber ich hatte drei Wochen Urlaub, der Rest bestand aus Testfahrten usw.

Du hast die letzte Rallye in Griechenland gewonnen, kommt es dir so vor, als ob das lange her ist?

Griechenland scheint schon lange her, es war ja Anfang Juni. Jetzt fangen wir neu an.

Macht Dich dieser Sieg zuversichtlicher, auch wenn die Umstände hier völlig anders sind als in Griechenland?

Es stehen noch acht Rallyes auf dem Programm, es kann noch viel passieren und ich werde versuchen, möglichst viele Rallyes zu gewinnen. Griechenland gibt mir für hier keine Zuversicht, da diese Rallye komplett anders ist. Die Vorhersage für morgen lautet auf Regen und das ist für alle gleich.

Du wartest noch auf deinen ersten Sieg auf "normalem" Asphalt; glaubst du, dass du hier Siegchancen hast?

Ich glaube, dass ich hier gewinnen kann, aber es ist nicht einfach. Seb hat hier eine richtig gute Serie. Vor drei Jahren war ich nahe dran, nur drei Sekunden hinter ihm.

Und wenn du hier Sébastien schlagen kannst, dann hast du doch sicherlich hervorragende Chancen auf den Gewinn des WM-Titels?

Ich habe das Material womit ich um den Sieg mitfahren kann. Aber der Rückstand in der Meisterschaft ist zu groß und ich denke jetzt nicht zuviel über den Titelgewinn nach.

Petter, bist du fertig dafür, dass es wieder losgeht? Deine erste Saisonhälfte war schwierig, welchen Einfluss hat das für dich?

Es war für alle schwierig. Ich denke, dass wir jetzt wieder auf dem höchsten Niveau sind. Es gab viele Verbesserungen. Hoffentlich werden diese bei den nächsten Rallyes sichtbar.

Subaru hat viel getestet, was habt Ihr am Auto verbessert und werden wir die Ergebnisse bereits hier in Deutschland sehen?

Es stehen noch viele Sachen an und es sieht sehr vielversprechend aus. Pirelli arbeitet nach wie vor sehr hart, sie testen viele Reifen und bringen die gleiche Leistung wie immer.

Pirelli zieht sich am Ende des Jahres aus der Rallye-WM zurück, welchen Einfluss hat das auf ihre Arbeit und das Verhältnis zum Team?

Das ganze Team wird sich bemühen, möglichst gute Ergebnisse einzufahren und das gilt auch für Pirelli.

Die andere Nachricht, die während der Sommerpause eintraf, war, dass du einen neuen Dreijahresvertrag mit Subaru abgeschlossen hast. Wie sehr stärkt das deine Motivation? Was glaubst du, dass du im Laufe des Jahres noch erreichen kannst?

Der Hauptgrund für meinen neuen Vertrag sind die Verbesserungen, die wir im Laufe des Sommers erreicht haben. Ich bin sehr glücklich, dass ich bei Subaru bleiben kann. Es sieht vielversprechend aus und es wird eine gute gemeinsame Zeit.

Dani, was sind deine realistischen Chancen hier? Bei den letzten beiden Asphaltrallyes in Spanien und Frankreich bist du als Zweiter und Dritter ins Ziel gekommen. Ist das Podium hier wieder eine realistische Möglichkeit?


Diese Rallye ist ganz speziell, sie ist schwierig. Natürlich werde ich versuchen, aufs Podium zu fahren, aber das Problem ist das Wetter.

Glaubst du etwa sogar, dass du eine Möglichkeit hast, zu gewinnen? Was sind die wichtigsten Unterschiede zwischen dem neuen und dem älteren Auto?

Ich bin nicht in der Lage, die Rallye zu gewinnen, das Podium ist mein Ziel. Der Unterschied vom letztjährigen zum diesjährigen Auto ist nicht so groß. Vielleicht, dass man den Unterschied zwischen dem mechanischen und dem aktiven Differential eher auf Schotter sieht.

Marcus - nach deinen Eindrücken von der Besichtigung - wie schwierig glaubst du, dass die diesjährige Rallye werden wird? Die Bedingungen sind kaum einheitlich, wirst du also vom ersten Tag an angreifen können oder gibt es Tage, die dir besser liegen als andere?

Bei der Besichtigung war es okay. Es war in Baumholder etwas dreckig, also wenn es regnet, wird es rutschig. Ich kann nicht sagen, was meine Lieblingsetappe ist. Der dritte Tag ist gut, der zweite Tag in Baumholder ist schwierig, aber hier kann man sich vielleicht einen Vorteil verschaffen.

Ford hat ebenfalls viel getestet, was sind die Unterschiede zwischen diesem Asphalt-Focus zum Auto, das du in Spanien und Frankreich gefahren bist?

Das Auto ist mehr oder weniger gleich, abgesehen von einigen Kleinigkeiten. Wir haben keine große Schritte gemacht.

Petter, du hattest im vergangenen oder vorletzten Jahr einen Unfall in Baumholder. Hat das einen Einfluss auf deine Fahrweise?

Ich versuche, das so schnell wie möglich zu vergessen. Ich denke nicht mehr darüber nach. Wir haben darüber gesprochen und das war es.

Marcus, ich habe den Eindruck, dass du diese Rallye im Trockenen bevorzugst. Ist das richtig?

Jawohl, es ist viel besser, die Rallye im Trockenen zu fahren. Dann ist die Reifenwahl viel einfacher und wenn es regnet, ist es wirklich schwierig.