CLASSIC

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Suche ein- und ausblenden.
Ennstal Classic 2008

Zehntelsekundenduell & Legendentreffen

Im Kampf um den Sieg bei der 16. Ennstal Classic geht es um jede Tausendstelsekunde - nach dem One-Marathon am Freitag führt Classic-Experte DI Rudolf Schraml die Zwischenwertung an. Vor dem Startschuss für das Finale stellten sich die Mitglieder des Klubs der ehemaligen GP-Piloten den Fragen der Reporter. Um 13 Uhr wird Gerhard Berger beim Chopard-GP den Lotus von Jochen Rindt pilotieren.

Michael Noir Trawniczek
Foto: Markus Kucera

Nach dem One-Marathon am Freitag gab es bei der 16. Ausgabe der Oldtimer-Rallye Ennstal Classic erneut einen Führungswechsel - an der Spitze liegen nun die früheren Ennstal-Sieger DI Rudolf Schraml und Mag. Helmut Artacker, die einen Ferrari 275 GTS aus dem Jahr 1965 pilotieren. Das Expertenduo hat 1090 Strafpunkte auf dem Konto, was einer Abweichung von 1090 Hundertstelsekunden oder 10,9 Sekunden entspricht. Dahinter belegen Pius Weckerle und sein Co-Pilot Harald Neger (Porsche 914/6, Baujahr 1969) sowie Rallye-Legende Rauno Altonen und sein österreichischer Navigator Mag. Michael Höll (Porsche 911 S, Baujahr 1972) die Ränge zwei und drei. Die beiden liegen mit 1100 respektive 1103 Strafpunkten nur knapp hinter dem Führenden - im Kampf um den Sieg bei der 16. Ennstal Classic zählt heuer demnach jede Tausendstelsekunde - das Finale der Kultrallye beginnt am Samstag um 13.30 Uhr auf dem Gröbminger Hauptplatz.


Dort werden zuvor wieder historische Rennwagen ihre Runden drehen, beim Chopard Grand Prix von Gröbming. Unter anderen wird Gerhard Berger den legendären Lotus 49C pilotieren, mit dem Jochen Rindt im Jahr 1970 den Grand Prix von Monaco gewonnen hat.


Schon am Samstagvormittag trafen im VIP-Zelt die Mitglieder des "Club International des Anciens Pilotes de Grand Prix F.1", des Klubs der ehemaligen Grand Prix-Piloten aufeinander. So viele ehemalige Formel 1-Piloten waren noch nie bei der Ennstal Classic zu Gast - der Hintergrund: Der Klub hält am Samstagnachmittag seine Generalversammlung in Gröbming ab, ein neuer Präsident soll gewählt werden. Hans Hermann erklärte: "Bislang wurden die Versammlungen stets in Monaco abgehalten - dass sie nun hier im Rahmen der Ennstal Classic abgehalten wird, ist sicher auch eine Verneigung vor dieser wunderschönen Veranstaltung." Brian Henton war begeistert: "Ich habe vorhin mit Marc Surer gesprochen - 1979 und 1980 hatten wir noch knallharte Zweikämpfe und als er seinen schweren Unfall hatte, habe ich seinen Arrows übernommen." Einen Arrows pilotierte damals auch der Deutsche Jochen Mass - er sprach sich für eine Verjüngung des Klubs aus: "Derzeit muss man 45 Jahre alt sein, um dem Klub beitreten zu können - aber das muss nicht unbedingt beibehalten werden." Gerüchten zufolge gilt Mass als möglicher Nachfolger des aktuellen Präsidenten Phil Hill.


» Zur Ennstal Classic-Website: ww.ennstal-classic.at

News aus anderen Motorline-Channels:

Unterwegs im Gute-Laune-Elektroauto

Test Hyundai Inster Cross Line

Dem 3,83 Meter kurzen Stromer merkt man die E-Erfahrung von Hyundai an, dazu kommen das fröhliche Wesen und nette Details für den Alltag. Test mit der Cross Line, die durch größere Felgen und eigens gestaltete Stoßfänger auffällt.

340-PS-Roadster oder Allradler mit 536 PS

MG Cyberster beginnt unter 60.000 Euro

MG Motor Austria nennt alle Preise seines vollelektrischen Roadsters: Die Listenpreise beginnen bei 59.990 Euro für den heckgetriebenen Cyberster und 67.990 Euro für die Allradversion.

Vom E-Moped bis zum rasanten E-Bike

News von Honda, McLaren und eRockit

Honda bringt sein erstes E-Moped nach Europa, McLaren bringt E-Bikes mit ordentlich Power und bei eRockit gibt es Verstärkung mit (E-)Automobil-Background.

Ennstal Classic 2008

Weitere Artikel:

Der optimale Weg zum Traum-Oldtimer

Einen Oldtimer in die Niederlande importieren

Oldtimer aus Übersee sind in Europa sehr beliebt! Das liegt oft daran, dass es viele gewünschte Modelle hierzulande nicht gibt oder diese einen eher schlechten Zustand aufweisen. Ein Import aus den USA ist daher für viele Autoliebhaber eine valide Alternative und den Aufwand auf jeden Fall wert.

Schiebung will geformt sein

Helden auf Rädern: Renault Estafette

Wenn sich ein Player nicht an die Spielregeln hält, muss man kreativ werden, um noch mitmischen zu können. Renaults Weg zum Estafette war etwas steinig und warf irgendwie alle Pläne über den Haufen, die man für die Marke hatte.

Sogar in der DDR wurde der kleine VW produziert

20 Mythen und Fakten über den VW Polo, die Sie noch nicht gekannt haben

Der Volkswagen Polo gehört zu den erfolgreichsten Kleinwagen und blickt auf eine lange Modellgeschichte zurück. Hier erfahren Sie mehr über den Polo und 20 Mythen und Fakten, die interessante Einblicke in seine Entwicklung, Technik und Besonderheiten geben.

Starter, Elektrik, Vergaser im Fokus

Auf zum Schrauberseminar!

Oldtimer-Spezialist Dieter Serglhuber lädt zum Oldtimer–Spezialseminar. An fünf Samstagen werden Klassik-Spezialthemen in Theorie und Praxis erklärt.

Geiz ist steil

Helden auf Rädern: NSU Uruguay

Als Kombis noch lange nicht Mainstream waren, wollte man in Montevideo unbedingt einen haben. Ohne wenn und aber, weswegen der NSU P10 keinen riesigen Erfolg hatte. Das Genick brachen ihm aber eher die Begleiterscheinungen.

Gutes Rezept, falscher Zeitpunkt

Helden auf Rädern: MG ZS 180

Als praktisch alles schon verloren war, lieferte MG Rover ein Paradebeispiel für cleveres Engineering. Vor allem, weil der ZS ursprünglich der Unsportlichste der Modellpalette war.