Ennstal Classic 2008 | 17.07.2008
Epochen-Wechsel: Mercedes-Benz bringt den 300SL Prototyp
Das Mercedes-Museum bringt den legendären 300SL Prototyp zur Ennstal Classic - damit werden Jochen Mass und Herbert Völker an den Start gehen.
Foto: www.ennstal-classic.at
Weil der Mercedes-Benz 710SS, Baujahr 1930, nicht einsatzbereit ist, und in der Epoche III (1951-1960) plötzlich ein Startplatz frei wurde, bringt das Mercedes-Museum den legendären 300SL Prototyp für Jochen Mass/Herbert Völker.
Die elf gebauten, W194 codierten Prototypen des 300 SL, waren gravierende Mosaiksteine zum Mythos Mercedes. Die Erfolgsstory dieses Autos wurde zu einem einzigartigen Sagenbuch.
Da war dieser Endkampf in der Mille Miglia zwischen Giovanni Bracco und Karl Kling. Der Italiener in einem 3-Liter, 250S-Vignale Ferrari, der Deutsche in dem 3 Liter, 215 PS starken Mercedes-Benz 300SL Prototyp. Bracco, der in Pescara völlig demotiviert schon aufgeben wollte, zog sich im letzten Kontrollpunkt eine Flasche Chianti rein und stürmte daraufhin wie von Furien gehetzt durch die Nebelschwaden am Futa-und Raticosa-Paß, um Kling mit 4 Minuten Vorsprung den Mille Miglia-Sieg wegzuschnappen. Kling hatte allerdings sechs Minuten verloren, da sich beim Reifenwechsel ein Zentralverschluß festgefressen hatte.
Dann kam Le Mans. Im Training probierte man eine Luftbremse am Dach des 300SL. Der Kling-Klenk SL hatte im Rennen einen Lichtmaschinendefekt, Versuchschef Uhlenhaut soll daraufhin den Bosch-Mann mit einem Wagenheber bedroht haben...
Der Franzose Pierre Levegh wollte in seinem Talbot Le Mans im Alleingang gewinnen. In der letzten Stunde, als Levegh am Rande einer Ohnmacht, immer noch in Führung lag, killte er durch einen Schaltfehler den Motor. Lang/Riess rückten daraufhin vor Helfrich/Niedermayer mit ihren 300SL Prototypen zum Doppelsieg vor.
Doch erst das Abenteuer Carrera Panamericana Mexico, mit einem weiteren Doppelsieg durch Kling/Klenk vor Lang/Grupp, verhalf dem Silberstern im Nachkriegsdeutschland zu neuer Leuchtkraft.
Der von Jochen Mass in der Ennstal-Classic gefahrene 300SL Prototyp ist jener, mit dem Rudolf Carracciola beim Sportwagenrennen von Bern verunfallte. Wieder aufgebaut, wurde Vorkriegs-Star Hermann Lang mit dieser Chassis-Nummer 05 in der Carrera von 1952 Zweiter.
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