AUTOWELT

  • Motorline auf Facebook
  • Motorline auf Twitter
Genfer Autosalon: VW Golf GTD Variant

Sparspaß

VW präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon den Golf GTD Variant mit 184 PS. Als stärksten Golf-Kombi mit Diesel neben dem Alltrack.

mid/rlo

Seine Weltpremiere feiert der VW Golf GTD Variant erst auf dem Autosalon in Genf, doch bestellt werden kann der Kombi schon jetzt.

Der Variant hat wie der normale Golf GTD einen 135 kW/184 PS starken Zweiliter-TDI-Motor unter der Haube. Der Preis für den GTD Variant beginnt in Österreich bei 33.200 Euro, in Deutschland bei 31.975 Euro.

Den Spurt von null auf 100 km/h erledigt der Wolfsburger in 7,9 Sekunden, das maximale Drehmoment des 2,0-Liter-Motors liegt bei 380 Nm. Den ECE-Mixverbrauch gibt Volkswagen mit sehr bescheidenen 4,4 Litern Diesel auf 100 Kilometer an.

Erkennbar ist er an spezifischen Stoßfängern und einem Kühlerschutzgitter in Wabenstruktur, an abgedunkelten Rückleuchten und Schwellerverbreiterungen, sowie an17-Zoll-Leichtmetallrädern, einer schwarzen Dachreling und verchromten Doppelendrohren.

Ebenfalls serienmäßig an Bord des Golf GTD Variant: Ein um 15 Millimeter abgesenktes Sportfahrwerk und die Progressivlenkung.

News aus anderen Motorline-Channels:

Genfer Autosalon: VW Golf GTD Variant

Weitere Artikel:

Mit dem Tayron erhebt VW eine ehemalige Tiguan-Variante zum eigenständigen, betont hochwertigen und luxuriösen Modell. Inklusive sieben Sitzen, viel Technik und Komfort.

Neues Segment, neues Glück

Vorstellung: Das ist der neue Dacia Bigster

Die fünfte Baureihe von Dacia geht in die nächsthöhere Klasse der beliebten Kompakt-SUV und richtet sich auch gezielt an Flottenkunden. Der Name ist beim Bigster Programm, nur die Preise bleiben erstaunlich klein.

Das doppelte Trio

Nissan X-Trail e-4orce im Test

Hybrid bedeutet beim Nissan X-Trail: Gleich drei E-Motoren treffen auf einen Dreizylinder-Benziner. Der Effekt dieser Zusammenarbeit ist ungewohnt, aber erstaunlich.

Carrera Hybrid Rennbahn im Test

Neue Zeitrechnung bei Carrera

Wer schon immer das Motto „freie Fahrt!“ verfolgte, wird mit dem neuen Rennbahnsystem samt App, KI und Tuningmöglichkeiten glücklich.

Grobes Profil, grobe Ergebnisse

All-Terrain-Reifen im Test

Der ÖAMTC nahm acht Modelle genauer unter die Lupe – mit schockierenden Ergebnissen. So fallen die Bremswege auf Asphalt deutlich länger aus als mit Ganzjahresreifen.