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Ennstal-Classic 2014

Der Red Bull Ring bebte

Zahlreiche Zuseher pilgerten zur Sonderprüfung der Racecar-Trophy auf dem Red Bull Ring um die Rennlegenden und ihre Fahrzeuge zu bewundern.

Michael Hintermayer
Foto: Ennstal-Classic/Martin Huber

Zahlreiche oldtimerinteressierte Zuseher fanden sich am Red Bull Ring in Spielberg ein um die Piloten und Fahrzeuge der Racecar-Trophy zu bestaunen. Vor allem die CANAM-Wagen mit ihren monströsen V8-Motoren und dem martialischen Sound brachten die Zuschauer ins Staunen, auf dem Formel-1-Kurs bebte im wahrsten Sinne des Wortes die Erde.

In der Epoche I (Monoposto-Rennwagen bis Bj. 1983) konnte Thomas Matzelberger auf seinem Formel Austro Vau den Red Bull Ring mit der geringsten Abweichung umrunden, gefolgt von Walter Degelsegger (BMW F2 „Straubel“) und Winfried Kallinger (CR Salmson).

In der Epoche II (Rennsportwagen bis Bj. 1952) konnten Florian und Marlene Kunz (Morgan Threeweeler Super Sports) die beständigsten Runden drehen, gefolgt von Marc Fischer und Mikolai Rybak auf einem Aston Martin DB2 Vantage. Dritter ist nach der ersten Sonderprüfung Ingo Strolz (Buick Speedster).

Alexander und Florian Deopito führen in der stark besetzten Epoche III (Rennsportwagen bis Bj. 1983) mit dem Lancia 037 Evo 2 das Feld an, dicht gefolgt von Klaus Lehr und Hans-Werner Wirth auf dem legendären Mercedes 300 SLS Porter und Josef Panis auf Ferrari 250 GT. Der zweifache Rallye-Weltmeister Walter Röhrl belegt den fünften Rang. „Das Auto wurde für Bergerennen gebaut und ist daher viel zu kurz übersetzt. Schon hundert Meter nach Start/Ziel habe ich den Wagen voll ausgedreht.“

Der erste Tag der Racecar-Trophy neigt sich nun langsam dem Ende zu und die 43 gestarteten Teams kehren in den Motorpark Gröbming zurück. Morgen gilt es zwei Püfungen zu absolvieren, die es wahrlich in sich haben: die Fahrt auf die Alpenstraße der Tauplitzalm und die traditionelle Prüfung am Flugfeld Niederöblarn.

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