IAA 2017: neuer Honda CR-V mit Hybrid | 08.09.2017
Große Zukunft
Größer als der Vorgänger und erstmals mit Hybridantrieb: Mit dem CR-V Hybrid Prototyp gibt Honda einen Ausblick auf die Serienversion seines SUV.
mid/ts
Der Honda CR-V wächst über sich heraus - und zwar in Bezug auf die Abmessungen und auch den Antrieb. So präsentiert der Hersteller auf der IAA in Frankfurt mit dem CR-V Hybrid Prototyp erstmals einen Ausblick auf das Design des künftigen Serien-SUV im europäischen Trimm und das erste Hybrid-SUV der Marke für Europa.
Der nächste CR-V wird breiter, höher und länger als das Vorgängermodell, über eine breitere Spur und markant ausgeformte Kotflügel verfügen. Die A-Säulen fallen schmäler aus, Motorhaube und Heckpartie sind schärfer konturiert und das SUV erhält nun ebenfalls das charakteristische Familiengesicht. Der Marktstart in Europa ist für 2018 geplant. Einen Diesel wird es für den CR-V dann nicht mehr geben, den Einstieg bildet ein 1,5-Liter-Benziner, darüber rangiert der neue Doppelherz-Antrieb.
Das "i-MMD" genannte Hybridsystem (Intelligent Multi-Mode Drive) im Prototyp besteht aus einem elektrischen Antriebsmotor, einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus und Direktantrieb sowie einem separaten Generator. Die Elektronik wählt automatisch je nach Fahrsituation den in Sachen Effizienz optimalen der drei Fahrmodi "Elektroantrieb", "Hybridantrieb" und "Motorantrieb" aus.
Im E-Betrieb bezieht der elektrische Antriebsmotor die Energie ausschließlich aus den Batterien, im Hybridbetrieb lädt der Benzinmotor den Generator, der den gewonnenen Strom an den elektrischen Antriebsmotor abgibt. Überschüssige Energie wird hier in die Batterie gespeist.
Im Motorbetrieb werden die Räder unmittelbar vom Benzinmotor angetrieben, wobei der elektrische Antriebsmotor situatonsbedingt unterstützt. Was er vor allem beim kräftigen Beschleunigen tut, womit sich der CR-V auch ein herkömmliches Getriebe sparen kann und mit einer einzigen festen Fahrstufe auskommt.
